“乘务长，这里是代理机长，执行水上♓🇾迫降程序。”
辅助机🕰🍔🇰长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长🇦🚷😃立刻召集全体客舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客🜱请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落🃪🚩，请所有听从乘务员的指示，做好一切准备工作。”
“各🜬🅑🅴位乘客请穿好防寒衣物，🟒🜣取下尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧🄋气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状态，双手护头坐好。”
客舱在乘务长的带领下🄋，虽然有些忙乱，但总算🙚是一步步的进行着准备工作。
但这些工作最后是否有意🄦⛛🛃义，还要取决于驾驶舱。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以来，🟒🜣这是第一次在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所🔤有的迫降相关程🞄👩序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容🔚易🏻🟖在迫♓🇾降后发生大火和爆炸。
“襟翼放至🜱0☚⛩度⛶🞵😡，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下滑角这一关。
一⚢📈😶般的民用肮空在迫降的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的🂬做到。⚤📙
但现在航班上有⛶🞵😡个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣💔👣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可🌍♟能。
而下滑角偏大或⛶🞵😡偏，都会导🍁🅅致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为“奇🄆🞟🕙迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米🝋🉣高🂤🐲🃲空向海面半跌落而去。
最⚢📈😶多不超过三分钟💔👣，航🄋班就会和海面接触上。
辅助机长作为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不🎋🏡可避免的焦虑状态下，呼吸声🔤越发急促起来。
在秘密频道🜱的丁升当然知道机长这是遇到了麻烦，在关雎的辅助下很快就🝗🙗明白了原因。
“⚢📈😶机长🕰🍔🇰，机身平衡的的问题交给我，你继续专注🙚于控制下滑角。”