陈椰把话题引到了纯电动汽车上来。
“似乎是接受了插电混动遇到问题的教训，海外和国内的车企在纯电动汽车上发🀘力，通过增加电池的续航能力，降低售价，也取得了不错的销售成绩。🖀🏡”
“例如某纯电动车的🏪售价从🝁三年前的四十万降低到27万。🇹🝡🌬”
观众们哈哈大笑，陈椰的吐槽大家都🗵知道是在吐槽特斯拉🀹🁭。
陈椰说道：“在燕京、沪市甚至很多二线城市，为🏋😞了纯电动汽车🏰的方便，也增加了充电桩的数量。
但是以🅞🇨🛈锂电池为代表的纯电动车，真的就是新能🄮源车的未来吗？”
大屏幕上继续播放着视频。
视频是纯电动车出事的合辑。
充电自然的，小车祸自然的等等。
在纯电动车保有🝛量还不是那么大的情况下，就发生了比较惨烈的事故☖，这的确值得人深思。
而且很多小型车祸，原本车辆受损不严重，结果电🏋😞池📬开启自爆模式，直接将事故等级提高数倍。
陈椰说道：“因为不同品牌之间的电池质量参差不齐，所以发生了一系列比较惨痛的事故。在这种情况下，纯电电动车的销售呈现两极分🙎化。一方面是大品牌的纯电动车的销量持续增加，一方面是国内一些中🌢⛶小品牌纯电动车卖不动，甚至最后破产。”
陈椰说道：“还是那句话，以🌜⛢锂电池为基础的🅅纯电动车，这得是新能源唯一的发🀘展出路吗？”
大屏幕上列出一组数据🞹，去年夏国国新能源汽车预计销量160万辆，新增私人专用充电桩约为48万台，新增公共充电桩数量约为12万台。充电桩与车辆数量之提升到了1:3.8，这就意味着平均不到4辆新能源车共用1个充电桩。
而国内加油站数量达🏪到11万座，机动车数量3.19亿辆。也就是说，加油站和机动车的比例为1:2900。
陈椰说道：“大🝛家可以发现一个很奇怪的问题，为什么充电桩的比例要远远高于加油站，但是大家还是会遇到充电难的问题呢？”
“第一个是充电速度慢，以某品牌的充电桩为例子🏋😞，超级充电桩🏰充满需要80分钟，快充需要四到五小时，家用充电桩则需要十二小时。”🔿🆜
“这个速度相比较于几分钟就加满油的燃油🝫🎄🎢车，纯电动车的充电效率非常可怜。”
“第二个是充电🝛桩的布局极🝁为不合理，首先是住房紧张而导致车位紧张，车位紧张势必会充电桩紧张，很多人买了新能源车，都没有办法在家里充电🜼，只能够去外面充。
但国内公共充电基础设施的区域分布基本☨以北上广等一线地区为主。而这些城市当中，充电☢桩的分布又大多集中在城市中心地区，有些地方一公里内出现四五个充电场所，有些地方则需要开车十公里才会有一个充电桩。”
“这就是为什么新能源车大部门集中🗵在一线城市，而三🄂🝾四线城市少🖈的原因。”
“第三个是，充电桩质量参差不🗇齐市场非常混乱。”
“汽车加油站经营者大部分是国营或者🆔🏑🙕是有实力的第三方，大家去加油是不是很少会遇见加油站关门或者是加油设备损坏的情况🔆♿🎌？”
观众们连连点头。
陈椰又说道⚰：“但🙊🈰是公共充电站充电呢？由于充电桩市场还是蓝海市场，鱼目混杂，遇到充电站关门或者是充电设备损坏的情况是常态。”